A | 这意味着更多的车厢空间和货物空间，如果本田要在竞争日益激烈的电动中型SUV领域获胜，那么这将是至关重要的。
B | 在21英寸的车轮上，Prologue将有一个更接近Passport的乘坐高度。
C | 具体尺寸如下：121.8英寸轴距、192英寸长、78.3英寸宽、64.7英寸高。在车内，信息娱乐系统将被固定在一个11.3英寸的中央触摸屏上，同时还有一个11英寸的仪表盘。此项合作标志着零跑汽车成为首批在由单一计算平台赋能的中央计算系统运行智能座舱和辅助驾驶功能的车企。顶级配置将配备真皮座椅和一个大型全景月球窗。
D | 在车外，车头的设计则是为了向本田e致敬，本田e是这家汽车制造商推出的一款可爱、方正的城市汽车，只在欧洲和亚洲销售。零跑汽车作为全球首批采用骁龙汽车平台至尊版的车企，将打造更高集成度的中央域控，在通讯时延、系统响应速度和稳定性、架构能效等方面达成新突破，实现智能汽车核心部件的高效协同。
据了解，骁龙汽车平台至尊版搭载高通Oryon CPU、Adreno GPU和Hexagon NPU，提供先进的多模态AI性能，从而实现卓越驾乘体验。车尾的特点是对本田的标志进行了新的旋转。该平台搭载专用安全岛控制器和稳健的硬件架构，符合ASIL-D功能安全标准，既能提升驾乘舒适性，又能确保驾驶辅助功能的可靠性。但绝大多数的关键规格如电池容量、续航能力及最重要的是价格仍处于保密状态。此外，得益于骁龙汽车计算平台的可扩展性，基于前代骁龙座舱平台和Snapdragon Ride平台开发的功能和算法，零跑汽车能够无缝迁移至Snapdragon Ride平台至尊版。端到端辅助驾驶系统为用户带来更加高效、舒适、安全的体验，智能座舱系统可实现更智能的AI助手、更个性化的服务。本田产品规划副总裁Gary Robinson表示，Prologue在尺寸和价格方面都将跟Passport相当。(2022款Passport起售价约为38,000美元）。
E | 正在跟通用汽车合作建造的Prologue是本田针对北美市场的第一款长续航里程EV。它标志着本田称其将在2030年之前发布的30辆混合电池-电力燃料电池汽车的浪潮的开始。本田将使用通用汽车的Ultium平台为Prologue及基于今年早些时候发布的Precision概念车的未命名的2024款Acura车型提供动力。Prologue是在洛杉矶的本田高级设计工作室跟日本的设计团队合作设计的。
F | “从CR-V到Prologue的进展是我们电气化战略的一个关键步骤，”Robinson说道。据悉，本田计划为其混动CR-V的客户提供有利的、较短的两年期租赁以增加交易的甜头。
G | 此次双方基于Snapdragon Ride平台至尊版（QAM8797P），进一步深化技术合作，实现高算力的舱驾融合，这不仅将提升汽车智能化的上限，更将重新定义个性化驾乘体验，让更多用户体验智能出行的魅力。
H | 当然，这些都不是什么新鲜事。多年来，本田一直在吹响混动的号角，甚至不惜吹捧已停产的Clarity等燃料电池汽车。当一些汽车制造商放弃混动车而选择纯电动汽车战略时，本田正在对冲其赌注。另外，它还在为自己争取更多的时间来开发自己的电动车架构，即本田e平台，据悉，其计划在2026年推出。”（编译/ 周易）
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Published on:09:04:29
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